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2022年，超跑市场似乎刮起了一股越野风，兰博基尼和保时捷品牌相继推出了越野版本的跑车车型，展示了独特的气质。当然他们也都可以说回归了传统，毕竟两家车企此前都曾经开发过SUV或者是达喀尔赛车，2024款兰博基尼Huracan Sterrato正是其中之一。

在外观方面，新车的前脸部分当然以普通版小牛为基础打造，但明显提高了离地间隙，加入了更为特殊的前唇护板装饰，甚至在车鼻两侧加入了额外的象征拉力赛车的补光灯，加上特殊的拉花等细节，显示出更强的跨界感。在车身侧面，这种跨界感进一步的提升，不但车身高度已经达到了普通城市SUV的水平，还在前后轮处加入了粗壮的塑料护板及裸露的铆钉装饰，进一步增强了越野的感觉，侧裙处也经过了重做，同样强化了这一硬派感。

甚至对于一台超跑车型增加了小尺寸的行李架，虽然是真的小，不见得能不加多少行李物品，但起码态度做到了足够出色。在车尾部分，新车对发动机的后格栅进行了重新的设计，拥有着各大面积的封死结构，加入了上方进气道，显示更强烈越野性能。尾箱盖末端的小尾翼也并不算高调，刚好与分叉状的小丑的尾灯形成呼应，当然不变的是高耸的中置双出排气，夸张的扩散器面板和散热装置显示了车型应有的姿态。

在内饰部分，新车当然不会与普通版本有太过明显的区别，例如双液晶屏系统，六边形的具有碳纤维面板覆盖的空调出风口，大面积翻毛皮缝线工艺覆盖，战斗感极强的三幅方向盘，仪式感十足的一键启动按钮等元素都不会缺席，当然随处可见的Sterrato特殊刺绣标志，一体式运动座椅也时刻刺激驾驶者的运动神经。

在动力方面，新车当然采用了5.2L V10发动机，最大功率610马力，最大扭矩560牛米，显然并没有强调极限的参数，车身重量也进一步提升，毕竟增加了更多的越野套件，因此在极限性能方面，0~96km加速要3.4秒，不如EVO等版本突出，不过毕竟该车的主要目标是强调越野性能，或者说至少是通过性，标配的四驱系统加入了拉力模式进一步抑制打滑，专属的普利司通Dueler全地形轮胎也有效地提供了抓地力，虽然绝非真正的硬黑雪车，但也提供了不错的驾驶体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。